RENAULT MEGANE 4 RS TROPHY 1.8 300
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PUISSANCE
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PRIX
“Châssis ultra affuté, 300 chevaux et boite mécanique, pas de fioritures juste du plaisir ! ”
CONFIGURATION
Couleur extérieure : ROUGE FLAMME METALLISEE
Intérieur : TISSU NOIR AVEC SURPIQÛRES ROUGES
OPTIONS/ EQUIPEMENTS
CHASSIS CUP
DIFFERENTIEL MECANIQUE TORSEN A GLISSEMENT LIMITE
BOITE DE VITESSE MANUELLE
SYSTEME 4CONTROL AVEC 4 ROUES DIRECTRICES
ETRIERS DE FREIN BREMBO ROUGES
ECHAPPEMENT SPORT AVEC CLAPET ACTIF
JANTES 19″ TRIPLE TON JEREZ
SIEGES SPORT RS AVEC APPUIE-TÊTE INTEGRE ET MARQUAGE « RS »
VOLANT EN CUIR NAPPA PERFORE
PACK EASY PARKING
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT
RADARS DE STATIONNEMENT AVANT/ ARRIERE
CAMERA DE RECUL
PEINTURE METALLISEE
PROJECTEURS RS VISION FULL LED
REGULATEUR DE VITESSE
LIMITEUR DE VITESSE
SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS
PEDALIER ET REPOSE PIED EN ALUMINIUM
Histoire
L’histoire de Renault Sport est intimement liée à une certaine idée de la sportive française.
Pendant plusieurs décennies, les équipes de la marque ont développé des modèles devenus de véritables références par leur efficacité, leur équilibre et les sensations qu’ils procuraient. De la Clio Williams au Spider, de la Clio V6 aux différentes générations de Clio et Mégane R.S., Renault Sport s’est ainsi forgé une réputation dépassant largement nos frontières.
Présentée en 2017, la quatrième génération de Mégane R.S. marque une évolution importante. Le quatre cylindres 2.0 litres de sa devancière cède sa place à un 1.8 litre turbocompressé, que l’on retrouvera également sous le capot de l’Alpine A110.
Toujours dans cette quête d’efficacité chère à Renault Sport, le train avant est profondément retravaillé, tandis que les butées hydrauliques de compression et le système 4Control à quatre roues directrices font leur apparition.
Dans sa déclinaison Trophy, la recette devient plus affûtée encore !
La puissance atteint 300 chevaux, avec un châssis Cup recevant des ressorts raffermis de 30 %, des amortisseurs de 25 % et une barre antiroulis de 10 %. S’y ajoutent un différentiel mécanique Torsen à glissement limité et des disques de frein avant bi-matière.
Notre exemplaire se distingue également par sa boîte mécanique à six rapports, moins diffusée que la transmission EDC et aujourd’hui particulièrement appréciée des amateurs.
Sa configuration se distingue par une teinte Rouge Flamme peu répandue, un intérieur en tissu noir surpiqué de rouge, des jantes Jerez de 19 pouces et des étriers Brembo rouges.
Vendu neuf le 28 juillet 2020, il n’a connu qu’un seul propriétaire particulier et affiche actuellement 11 836 km au compteur.
L’ensemble des opérations de maintenance a été réalisé au sein du réseau Renault :
24/02/2022 à 3 499 km Renault
11/05/2023 à 8 107 km Renault
30/05/2025 à 11 582 km Renault
Les quatre pneumatiques seront également remplacés pour la vente.
Chez MECANE, nous nous attachons avant tout aux automobiles qui possèdent une personnalité, un intérêt technique et quelque chose à raconter. À ce titre, cette Trophy, dans sa déclinaison « boîte mécanique », y trouve naturellement sa place.
Ce choix prend d’autant plus de sens que le contexte a, lui aussi, profondément changé. À partir de 2021, Renault Sport s’est progressivement effacé au profit d’Alpine, refermant l’un des chapitres les plus marquants de la sportive française. La production de l’A110, dernière représentante 100 % thermique de la marque, s’est à son tour achevée en 2026, tandis que son avenir s’inscrit désormais dans l’électrification.
Dans ce paysage désormais profondément transformé, cette Trophy conserve tout ce qui faisait le sel d’une Renault Sport : un levier de vitesses, trois pédales, un véritable différentiel mécanique, quatre roues directrices et 300 chevaux 100 % thermiques.
Une recette profondément Renault Sport, qui appartient déjà à une autre époque !