FORD MUSTANG GT 5.0 V8 450
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PRIX
“Antidépresseur made in USA !”
CONFIGURATION
Couleur extérieure : GRIS MAGNETIC METALLISEE
Intérieur : CUIR PREMIUM NOIR
OPTIONS/ EQUIPEMENTS
PACK PREMIUM
PEINTURE METALLISEE
SIEGES AVANT CHAUFFANTS ET VENTILES
SYSTEME AUDIO BANG & OLUFSEN
ECHAPPEMENT SPORT ACTIF
ALARME VOLUMETRIQUE
DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE
PACK PERFORMANCE
ECLAIRAGE D’AMBIANCE
FREINS AVANT BREMBO 6 PISTONS
INSERTS DE PLANCHE DE BORD EN ALUMINIUM
PALETTE AU VOLANT
PROJECTEURS FULL LED
REGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
KEYFREE (ENTREE/ DEMARRAGE SANS CLE)
AIDE AU STATIONNEMENT ARRIERE + CAMERA DE RECUL
Histoire
A le fin des années 1950, une lute de pouvoir a lieu dans les hautes sphères de la Ford Motor Company. Un jeune visionnaire ambitieux, Lee Iacocca, entend bien dépoussiérer la marque à l’ovale de son image de voitures traditionnelles de « pères tranquilles »
En effet, les jeunes Américains issus du baby-boom ne souhaitent plus ces grosses voitures lourdes et massives comme celles de leurs parents. Lee Iacocca, lui, a depuis longtemps l’idée d’une petite voiture sportive qui envahirait les rues, et à cette époque, c’est la Volkswagen Coccinelle qui emporte les suffrages de la jeunesse.
En 1962, un concept-car est réalisé en seulement trois mois : une barquette à moteur central, avec châssis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, et un nom qui claque, Mustang. Ce prototype permet à Ford de se donner une nouvelle image, jeune et dynamique, notamment grâce à sa participation à l’ouverture des courses automobiles aux États-Unis.
Pourtant, la barquette deux places n’est pas ce que cherchent les jeunes, qui veulent quatre places pour emmener leurs amis. Henri Ford II fait confiance à Lee Iacocca et lui donne une date butoir, le 9 mars 1964, pour sortir le nouveau modèle, avec un budget de 40 millions de dollars et le choix de son équipe.
Le 17 avril 1964, Ford présente à New York sa Mustang. La couverture médiatique est exceptionnelle, et le modèle se vend à plus de 22 000 exemplaires le jour même de sa sortie. Près de 60 ans après, la Mustang continue de faire rêver tous les passionnés d’automobiles.
Nous allons aujourd’hui nous intéresser à la Mustang VI phase 2. Ce restylage, inspiré par la Ford GT 2017, introduit une nouvelle signature lumineuse à LED et un capot plus bas de 20 mm, permettant de gagner en aérodynamique, avec une portance et une traînée en baisse. L’arrière reçoit un nouveau diffuseur, désormais peint en noir, qui intègre quatre sorties d’échappement généreuses et volubiles.
Le fameux V8 5 litres « Coyote » continue de trôner dans le compartiment moteur. Les motoristes ont réussi à le faire passer de 421 à 450 chevaux.
Côté audio, on imagine souvent qu’un échappement actif ne profite qu’au bruit et que c’est, finalement, trop bruyant. Or, ce n’est pas du tout le cas : les valves s’ouvrent et se ferment à la guise du conducteur.
La boîte automatique à dix rapports, réalisée conjointement par Ford et General Motors, est très bien gérée et s’adapte à tous les modes. La réaction est immédiate à la pression des palettes, et le 0 à 100 km/h descend à 4,3 secondes dans cette configuration.
Concernant le châssis, le tarage des suspensions est revu et le train arrière gagne en rigidité.
L’exemplaire que nous proposons a été vendu neuf le mercredi 12 juin 2019 et n’a connu qu’un seul propriétaire particulier depuis.
Toutes les opérations de maintenance ont été exclusivement réalisées dans le réseau Ford avec un suivi rigoureux :
– 14/06/2019 à 42 km (préparation mise à la route) FORD
– 15/06/2020 à 3 520 km FORD
– 22/06/2021 à 5 766 km FORD
– 29/06/2022 à 6 931 km FORD
– 30/06/2023 à 7 569 km FORD
– 26/06/2024 à 9 018 km FORD
– 18/06/2025 à 10 349 km FORD
– 10/06/2026 à 11 819 km FORD
La Ford Mustang a beau s’être modernisée, elle conserve un caractère bien trempé, avec un V8 qui chante fort, des performances élevées et un style flamboyant. Ce tempérament de brute épaisse lui confère un charme certain, d’autant qu’à ce tarif, la concurrence est inexistante !