A la fin des années 50, une lutte de pouvoir a lieu dans les hautes sphères de la Ford Motor Company.

Un jeune visionnaire aux dents longues, Lee Iaccoca, entend bien dépoussiérer la marque à l’ovale de son image de voitures traditionnelles de « père tranquille ».

En effet, les jeunes Américains issus du baby boom ne souhaitaient pas de grosses voitures, lourdes et massives comme celles de leurs parents. 

Lee Iacocca, avait depuis longtemps l’idée d’une petite voiture plutôt sportive qui envahirait les rues, à cette époque c’est la Volkswagen Coccinelle qui emporte les suffrages de la jeunesse.

En 1962 un concept car est réalisé en 3 mois : une barquette à moteur central avec chassis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, avec un nom qui claque : Mustang !

Cette barquette permettra à Ford de se donner une nouvelle image jeune et dynamique notamment grâce à sa participation à l’ouverture de courses automobiles aux États Unis.

Pour autant la barquette 2 places n’est pas ce que cherchent les jeunes qui veulent 4 places pour emmener leurs amis avec eux. Henri Ford II fait confiance à Lee Iacocca et lui donne la date butoir du 09 mars 1964 pour sortir le nouveau modèle. Il a un budget de 40 millions de dollars et choisira son équipe.

Le 17 avril 1964 Ford, présente à New York sa Mustang, la couverture médiatique est exceptionnelle, le modèle se vendra à plus de 22 000 exemplaires le jour de sa sortie.

Près de 60 ans après, la Mustang continue de faire rêver tous les passionnés d’automobiles.

Nous allons aujourd’hui nous intéresser à la Mustang VI phase 2.

Ce restylage, inspiré par la Ford GT 2017, introduit une nouvelle signature lumineuse à LED et un capot plus bas de 20mm permettant de gagner en aérodynamique (portance et trainée en baisse). L’arrière reçoit un nouveau diffuseur désormais peint en noir qui intègre 4 généreuses et volubiles sorties d’échappement.

Le fameux V8 5 litres « Coyote » continue de prendre place dans le compartiment moteur. Les motoristes ont réussi à le faire passer de 421 à 450 chevaux.

Côté audio, on imagine souvent qu’un échappement actif ne profite qu’au bruit et que c’est, finalement, trop bruyant. Or, ce n’est pas du tout le cas, les valves s’ouvrent et se ferment à la guise du conducteur !

La boîte auto à dix rapports réalisée conjointement par Ford et General Motors est très bien gérée et s’adapte à tous les modes, la réaction est immédiate à la pression des palettes et le 0 à 100 km/h descend à 4,3 secondes dans cette configuration.

Concernant le châssis, le tarage des suspensions est revu et le train arrière gagne en rigidité. La suspension optionnelle Magneride durcit les amortisseurs selon les besoins et en fonction de plusieurs paramètres : le résultat est tout simplement bluffant ! 

L’exemplaire que nous proposons a été importé par nos soins d’Allemagne.

Il a été vendu neuf le lundi 19 novembre 2018 et n’a connu que 2 propriétaires particuliers depuis.

Toutes les opérations de maintenance ont exclusivement été réalisées dans le réseau FORD :

• 22/11/2018 à 25 km FORD CHAM (préparation mise à la route)

• 17/12/2019 à 7547 km FORD RIETBERG

• 07/01/2021 à 11 504 km FORD SCHWERIN

• 29/03/2022 à 15 396 km FORD SCHWERIN

• 11/05/2023 à 21 007 km FORD SCHWERIN

• 25/04/2025 à 25 071 km FORD SCHWERIN

La Ford Mustang a beau s’être modernisée, elle conserve un caractère bien trempé, avec un V8 qui chante fort, des performances élevées et un style flamboyant. Ce tempérament de brute épaisse lui confère un charme certain. D’autant qu’à ce tarif, la concurrence est inexistante…